Dweilen met de kraan open

 In mijn vorige blog schreef ik dat Eric begonnen was met het verwijderen van de bodem van de alkoof. Vorige week ben ik hiermee verder gegaan en wat een geploeter was het! Ik schreef al dat de bodem uit verschillende lagen was opgebouwd en dat het niet makkelijk was om te verwijderen. Je moet zo voorzichtig te werk gaan want één keer te ver naar beneden met de multitool en je zat door de kunststof kuip heen en dat is niet de bedoeling. Maar goed, het is gelukt, de alkoof is bodemloos 😀

De laatste foto is er een van ons water opvang systeem! Nu de bodem van de alkoof weg is, drupt al het regenwater de cabine in, op sommige plekken was het echt dweilen met de kan open. ‘S avonds als we klaar zijn met klussen, dan zetten we de rol met aluminium op de plaat, de wielkas er omgekeerd in en daar nog een stuk aluminium schuin in en het regenwater wordt mooi opgevangen. Gelukkig maar want het regent momenteel nogal wat.

Na het verwijderen van de bodem kwam de volgende uitdaging. Het verwijderen van de bekleding en isolatie van de voorwand van de alkoof. Als je het over een pokkenklus wilt hebben, dan is dit het wel! Ik heb navraag gedaan op het camperforum over het materiaal waarmee de voorkant bekleed is, maar tot nu toe nog niemand die ons hier meer over kon vertellen. De voorzijde van de alkoof is bijna niet anders dan de rest van de camper. Aluminium buitenplaats, isolatie, wat balkjes en dan de binnenbekleding. En die binnenbekleding wijkt af van de rest van de camper. Over het piepschuim lijkt een soort van viltlaag te zitten en daarop zit iets verlijmd, geen idee wat. Het is enorm ruw, als een soort van structuurverf. De foto’s hieronder geven een duidelijker beeld:

 

Het verwijderen van deze laag was echt geen pretje. Ik ben niet zo heel groot met mijn 1.64 en de bodem van de alkoof is ondanks dat deze verwijderd is, nog best heel diep, ik gok een metertje. Ik moest dus al op mijn tenen staan om bij de bovenkant van de alkoof te komen en dan stond ik met mijn buik tegen het metaal van de cabine aan. Eric heeft toen van dat isolatiemateriaal wat je om buizen doet, gekocht om over de rand te doen, maar toen was het kwaad al geschied. Daarbij is de multitool na verloop van tijd niet echt licht meer om mee te werken boven je macht. Resultaat was een lamme arm, bloeduitstortingen op mijn buik van de metalen rand en een gevoelige knie, maar die harde rotlaag is er wel af!! Daarna was het piepschuim wegsteken en nu is de alkoof zo goed als kaal. 

Nu zien we pas goed wat voor gatenkaas die alkoof is. We kijken op verschillende punten gewoon naar buiten. Niet gek dat alle balken daar weggerot waren. Eric is met polyester aan de slag gegaan om de scheuren in de plastic kuip dicht te maken en ik ben met polyesterplamuur voor aluminium aan de slag gegaan in het plafond en de zijwand. Die polyester plamuur had ik trouwens eerder moeten ontdekken. Tot deze week maakte ik alle gaatjes in de zijwanden dicht met kneedbaar aluminium. Op zich prima spul maar het is een soort van kauwgum wat je in dat gat smeert en het is niet heel glad aan te brengen. Wanneer het is uitgehard, moet je nog flink met het schuurapparaat aan de slag om het recht te krijgen. De polyester plamuur breng je met een spateltje aan en het is zo goed als glad. Licht naschuren en hoppa, gat dicht! Onderstaande foto is van de kuip van de alkoof, bewerkt met polyester.

 

Dit weekend ga ik de laatste stukken zijwand kaal maken en dan kunnen we wel zeggen dat het sloopwerk echt klaar is. De multitool mag dan gaan uitrusten in zijn koffertje want die heeft zijn werk meer dan goed gedaan. Wanneer alle isolatie er uit is, dan is het alleen nog maar opbouwen geblazen en ga ik beginnen met het aanbrengen van de nieuwe balken. Eric gaat dit weekend de kit naden aan de buitenkant van de alkoof vervangen (als het droog blijft) zodat de camper weer waterdicht wordt.

Voordat ik de balken ga vervangen, moeten we eerst de camper om gaan draaien, zodat we meer werkruimte hebben. Dit wordt superspannend, want het is de eerste keer sinds we de camper hebben, dat hij verplaatst gaat worden. Eric heeft het blok natuurlijk gereviseerd en we hebben de motor ook al aangehad, maar er is nog niet mee gereden. Dus werken de remmen wel goed, en wat als de camper van de oprit af is en hij slaat af en wil niet meer aan?! Best eng vind ik zelf. Ik zal dit avontuur filmen en op onze Facebookpagina van Frankia ons hok zetten. Duimen maar dat het goed gaat.

Genoeg te doen dus, we gaan gauw aan de slag, tot de volgende blog

Tour de Camper

Juni bracht ons prachtig mooi weer met hoge temperaturen, te hoog om heel fanatiek in de camper aan de slag te gaan. Het is niet tof om met zulke temperaturen in de camper bezig te zijn aangezien er maar een wand is voorzien van isolatie. De zon staat lekker te bakken op het aluminium en dat voel je binnen goed. Een soort van sauna zeg maar. Mijn leventje begint weer steeds meer zijn normale gang aan te nemen. Werk weer aan het opbouwen, fysiobezoekjes, veel oefeningen voor mijn knie doen, en natuurlijk ook weer de Tour de France kijken, dus ook tijdens het klussen in de camper!!

Ik ben blij dat de zijwand klaar is. Deze wand is gericht op het westen en vangt de regen en wind volop. Toen de wand klaar was, heb ik de binnenbekleding van het raam meteen verwijderd zodat ik het rolgordijn en de hor kan vervangen en het binnenwerk kan gaan spuiten. Dat had ik beter niet kunnen doen want we kregen storm Poly over ons heen. Ik stond in de keuken een bakje koffie te maken en hoorde ineens een hele harde knal. Bleek het raam uit de camper gevallen te zijn!!

Ik ben snel naar buiten gerend want nu ging de wind en regen wel heel hard de camper in. Ik heb het gat afgedekt met een isolatieplaat en twee stutten, en het raam binnen gezet. Het lekte nu nog wel iets aan water maar niet zoveel meer. Was dus geen handige zet om het binnendeel van het raam er uit te halen. Echter hebben we dat in januari ook gedaan met de ramen van de alkoof en die zijn gewoon blijven zitten tijdens de storm. Misschien dus wel goed dat het is gebeurd, want waarschijnlijk was de kit dus ook niet meer zo goed.

De eerste zijwand is dus klaar, Yess!! En meteen door met de achterwand, want ook daar komt aan de onderkant een nieuwe strook aluminium. Omdat een groot deel van de balken nog in goede staat is, hebben we besloten om deze te laten zitten en alleen te vervangen wat echt slecht of rot was. Eind juni hebben we het oude stuk aluminium al verwijderd en het gat afgedekt met een zeil. Vorig weekend heb ik nieuwe balken geplaatst op de plekken waar dat nodig was en toen konden Eric en ik het nieuwe stuk aluminium gaan plaatsen. Dat moest best wel in een hoog tempo gebeuren want het was warm buiten en de lijm droogde erg snel. Gelukkig hebben we ervaring opgedaan met de zijwand, dus de achterwand zat er zo op. Hoppa, weer een deel vernieuwd.

 

Afgelopen vrijdag ben ik begonnen met het isoleren van de achterwand, maar voor ik daar aan kon beginnen, moest ik eerst nog een paar balkjes in de zijwand die nog niet gedaan is, vervangen. In deze hoek zat de natte ruimte en daar was een aardig deel van de balken in de wanden maar ook in het plafond rot. Het is lastig werken zo in de hoek. Eerst moest ik met kneedbaar aluminium wat gaatjes in de buitenwand dicht maken. Terwijl dat aan het drogen was, ben ik de balkjes op maat gaan zagen. Een puzzelwerkje want de wand is deels schuin. Het is gelukt, de hoek is weer stevig en daarna ben ik begonnen met het isoleren van de achterwand. Zaterdag heb ik de laatste vakken voorzien van isolatie, dus nu is ook de achterwand klaar. Er komt nu echt vaart in.

Eric is zaterdag begonnen met het verwijderen van de bodem in de alkoof. Het is belangrijk dat we nu eerst die alkoof in orde gaan maken, want het lekt er aan alle kanten. Ik heb in januari/februari al de wanden en het plafond van de alkoof kaal gemaakt en omdat we toen nog niet zo goed wisten hoe we dit aan zouden gaan pakken, hebben we de alkoof tot nu maar gebruikt om zooi in te stouwen. Met andere woorden, het probleem lekker voor ons uit geschoven!! Eerst zeiden we, we gaan eerst de voorwand van de alkoof kaal maken. Het lijkt alsof er een wand is gemaakt van polyester, daarachter zit piepschuim en dan kom je op het aluminium. Maar om dat eerst te gaan doen, is helemaal niet handig want de bodem is ook rot. We hebben dus gisteren besloten dat we eerst de bodem van de alkoof gaan vervangen. Dan hebben we daarna in ieder geval een stevige bodem om veilig aan de rest van de alkoof te kunnen werken. We hebben ontdekt dat het een behoorlijk karwei is om die bodem weg te halen. 

De bodem is opgebouwd uit het aluminium en plastic van de buitenkant die voor de helft boven de auto uitsteekt. Dan is er nog een deel van de auto, het dak wat van staal is en aan de onderkant van de alkoof is de cabine die bekleed is met board en wolvilt. Op die bodem ligt een soort houten plaat, geen idee wat voor hout, het lijkt wel op heel hard geperst karton en het is slecht door te snijden of zagen, dan een balkenlaag opgevuld met wederom piepschuim en daarop nog een multiplex plaat en dat moet er allemaal uit, want wederom, rot. Joepie de poepie, wat een feest.

Op bovenstaande foto zijn de verschillende lagen van de alkoof bodem goed te zien.

Voordat we met de bodem van de alkoof bezig gingen, heeft Eric eerst de stoelen verwijderd zodat er werkruimte ontstaat. Op de plek waar eerst de stoelen zaten, ligt nu een houten plank. De autostoelen blijken prima tuinstoelen te zijn. Dat hebben we ook getest 😄

Na deze onderbreking zijn we begonnen met breken, maar dat was echt niet tof. Je bent helemaal bovenin de camper bezig, geen isolatie, dus alleen een aluminiumplaat boven je hoofd. Het was ontzettend warm en de bodem laat zich niet kennen. Het verwijderen gaat met hele kleine stukjes dus daar zijn we nog wel even mee bezig. Om 17.00 uur hebben we de boel opgeruimd en zijn we gestopt. We waren er allebei klaar mee voor die dag, er was weer veel gedaan. Vandaag heeft Eric de hemel van de cabine verwijderd zodat we deze niet beschadigen wanneer we verder gaan met het wegbreken van de bodem. We hoeven nu dus iets minder voorzichtig te zijn. De hemel ga ik opnieuw bekleden want die ziet er echt niet meer uit door alle lekkages. 

We hebben allebei het gevoel dit weekend heel veel gedaan te hebben. Het begint nu ook steeds meer zichtbaar te worden wat we aanpakken en dat is heel fijn voor de motivatie. We waren het een beetje kwijt door de omvang van dit project, want het lijkt alleen maar een grotere klus te worden. 

Maarrrr.... ik raak er toch steeds meer van overtuigd dat dit straks een prima camper is waar we mooie reizen mee kunnen gaan maken!

Tot de volgende blog

Tijd voor herstel!

De titel van deze blog is letterlijk en figuurlijk. Het is alweer een flinke poos geleden dat ik een blog schreef, 24 maart om precies te zijn. In eerste instantie liet het weer niet toe om met de camper aan de slag te gaan en daarna werd ik aan mijn knie geopereerd en dat herstel duurt langer dan ik had gedacht en had gehoopt, maar sinds een week of twee begint het herstel echt goed door te zetten, dus durf ik het nu wel weer aan om in de camper aan de slag te gaan. En dat is maar goed ook want we zitten alweer in juli, mooi weer te over dus tijd om aan te pakken. Even een foto-flashback, dit is hoe ik de camper achterliet in maart:

                   

De wanden waren kaal gemaakt en de nieuwe aluminium plaat gehaald en de lijm was ook binnen. Begin april ben ik gestart met het verwijderen van de rotte balken in de linker zijwand en het plaatsen van de nieuwe balken. Voordat ik daar mee kon beginnen, moesten we eerst de onderste aluminium plaat verwijderen, dus strip eraf en dan maar ploeteren om die twee delen van elkaar los te krijgen. Gelukkig was daar de multitool weer, wat een uitvinding is dat! Alles bij elkaar kostte dit toch meer tijd dan gedacht, maar het resultaat was een doorlucht camper!

De volgende stap was het plaatsen van de nieuwe balken. Dit was een klusje wat best heel vlot ging. In no time stond er weer een nieuw geraamte. Toen we de aluminiumplaat kochten, werd ons verteld dat je er voor moet zorgen dat de gehele balk op de plaat vast moet zitten. Zit er ergens geen lijm dan is de kans heel groot dat je bij warm en zonnig weer "tieten" op de buitenwanden krijgt. De eerste balk die ik vastplakte op de zijwand, ging dus al meteen mis. Ik had mooie rillen lijm op de balk gemaakt en de balk vervolgens op het aluminium geplakt, met als resultaat dat niet de hele balk met lijm bedekt was. De dag erna bleek de balk dus niet goed vast te zitten. Wij dus maar weer een ritje naar de bouwmarkt gemaakt om een lijmkam te halen en dat werkt top. De balken opnieuw vastgeplakt aan de zijwand en dan een manier zien te vinden om de boel te klemmen. Dit hebben we gedaan door aan de buitenkant van de camper balkjes tegen de wand te schroeven. Dit betekent wel dat we een paar gaten extra hebben in de zijwand, maar we hebben geprobeerd deze latten vast te maken op plekken waar de strips komen te zitten en zo weinig mogelijk schade te maken..... Toen de balkenwand eenmaal stond, hebben we de zijkant afgedekt met een zeil want mijn operatie stond voor de deur.... 

            

Het herstel ging traaaaaaaag, veel te traag voor mijn gevoel! Ondertussen is Eric gewoon verder gegaan met de vette kant van de camper en hebben we onze caravan verkocht. Een maand na mijn operatie, in mei, heb ik Eric geholpen met het plaatsen van het nieuwe aluminium deel, zodat het afdekzeil van de camper af kon.

En dan begint het ineens weer ergens op te lijken 😀 

Nu de aluminium wand weer compleet was, kon ik rustig aan beginnen met het isoleren van de zijwand, steeds een heel klein stukje en wanneer mijn knie aangaf dat het genoeg was, stopte ik weer. Maakt niet uit want zo'n leuke klus is dat isoleren niet! saaiiii en duurttttt lang, maar goed, wel nodig.

Eind juni was de wand geïsoleerd en was ik weer zover hersteld dat ik best een middagje kan klussen in de camper, dus dat doen we dan ook lekker. De zijwand heeft nu weer flink wat stevigheid gekregen. Wanneer straks alle wanden klaar zijn, dan komt er nog een multiplex plaat tegenaan en dan hebben we weer wanden die jaren mee kunnen.

En plop!!  Dan is het al weer juli. We hebben allebei het gevoel dat we een beetje op moeten gaan schieten. We willen de camper in de herfst naar de stalling brengen, maar dan moet alles wel weer goed vast zitten. We zijn er al wel over uit dat de camper niet meer af komt dit jaar, maar ons doel is om de binnenkant inrichtklaar te krijgen. Dus wanden helemaal af, alkoof lekvrij en geïsoleerd en voorzien van nieuwe wanden. Maar goed, we gaan zien hoever we komen, voorlopig is het nog geen herfst dus we gaan met frisse moed door.

Tot de volgende blog!!

Lekkende rubbertjes, of toch niet?

Nog een update uit de vette kant.

Technisch gezien leek alles in orde in het vooronder. Tot ik op een goed moment onder de camper keek. Uit voorzorg had ik daar een stuk karton onder gelegd. Voor het geval dát... Wat denk je? Een paar druppels. Gloeiende gloeiende. Een camper met een druiper. Nou lekker dan.

Als het nou een oude Engelse motor was, dan had druppelen gemogen. Dat is "karakter". Voor dat spul is het een indicatie van het olie niveau in het blok. Lekt-ie? Dan zit er nog olie in. Lekt-ie niet meer? Bijvullen 😂

De lekkage leek bij het rubber van de linker aandrijfas vandaan te komen. Spul weer op klossen, wielen eraf en de aandrijfas eruit. Dat is nog een best karwei want je mag de hele ijzerwinkel achter het wiel losklussen.

Rubber tot 2x toe vervangen voor nieuwe exemplaren (soms gaat het plaatsen nét niet goed) en de as waar die omheen zit geschuurd. Dat schuren was team effort. Ik onder de camper met een schuurpapiertje om de as en Sas die draaide aan het andere wiel. Dan draait de as. Mooi makkelijk! Dat schuren was nodig om de keerring goed af te laten dichten.

Hier zit dat loeder, het zwarte rondje:

En wat denk je? Nog steeds lekken. Nee he. Maar niet tussen het rubber en het asje door. Dat is dus prima in orde. Waar dan wel?

Bij nadere inspectie blijkt de olie van de versnellingsbak uit de as zelf te komen. Helemaal achter in het differentieel (zo heet dit ding) zit tussen de linker en rechter aandrijfas een plaatje wat er voor zorgt dat de olie niet uit dit gat komt.

Nou dat plaatje dicht dus waarschijnlijk niet goed meer af. Dat heb ik tijdens de reparaties niet ontdekt. Ik vermoed dat dit ook het aandachtspunt "vloeistoflekkage" was van het keuringsrapport. Om dit te verhelpen moet dit stuk worden gedemonteerd. Ik heb daar voor nu geen zin in en heb preventief nog een extra rubbertje om de as gedaan in de hoop dat dat het druppen enigszins voorkomt. Zo niet: dan voorlopig maar een stuk karton eronder. Het wordt pas echt spannend als het flink drupt en de olie dunner wordt door de motortemperatuur. Dan gaat het aan de as zitten en tijdens rijden werkt dat als een prima tuinsproeier. Kijk maar eens hoe een nijlpaard poept. Dat gebeurt dan ook onder de motorkap en daar zit ik niet op te wachten. Olie hoort in het blok en niet erbuiten.

Dat plaatje overigens kost meen ik €5...

Tussendoor ook nog bezig met de remmen. Nieuwe remschijven en remblokken aan de voorkant, meteen de hele boel gecontroleerd en gangbaar gemaakt. Remmen voor de achterkant liggen al klaar, die komen er later nog op.

Plaatje van de oude en de nieuwe. Je zit bijna geen verschil 😋

Tot de volgende keer!

BBQ!

Het is een tijdje stil geweest in dit blog. Is er niets gebeurd dan? Jazeker!

Maar, dingen hebben even op een wat lager pitje gestaan vanwege een knie-operatie van Sas. In de tussentijd heb ik mij weer bezig gehouden met de "vette kant". Het blok is inmiddels klaar en heeft zijn eerste rochelende, proestende en reutelende minuten gemaakt. Het leek wel een BBQ 😁

Na veel voorbereiden kon het blok erin getakeld worden. Voorbereiden? Jazeker. Zo'n oude diesel is niet bepaald trillingsvrij. Zoals jullie wel hebben gezien is de opbouw op dit moment nog niet heel stabiel. Daar moest dus nog het nodige aan gebeuren. Stutten dus.

Zo'n blok zet je er ook niet even zomaar in. Al kost het echte plaatsen van het blok nog geen 20 minuten. Echt waar. Het is alleen allemachtig lomp en zwaar. Voorzichtig ophijsen dus met een speciale takel. En de motorkap en het hele voorfront er eerst af. Anders past-ie niet in het gaatje. En je komt altijd weer wat tegen... draadje kapotstuk.

Maar ik had het over een BBQ. Lekker, spareribs! Zonder gein: ik had het blok helemaal aangesloten en alles gedriedubbelsjekt. Dus lopen moest-ie. Na wat gehijg en gepuf zat er inderdaad leven in, alleen bleek er een diesel-lekje te zijn en de uitlaat sloot niet helemaal lekker aan. Dat opgelost en nog een keer. Liep al beter maar leek nog meer op een trekker dan op een Ferrari. Dan moet je - zoals dat heet - kijken of de pomp wel goed op tijd staat. Zomer- en wintertijd? Nee met een meetklok. De timing stond al aardig goed maar kon beter, dat hoor je direct. Die weer aangepast, en liep zoals die nog niet had geklonken.

Hoe ziet dan die BBQ eruit? Nou, zo:

Ik was 80% tevreden. Kon beter. Nog een keer aangepast, en waarrempel: nog beter lopen, maar voor mijn gevoel was het nog niet helemaal je-dat. Wil je beeld erbij? Dat lukt niet in blogspot, maar... Kijk op 25 mei na 12:00 even op het youtube kanaal van Het HOK. Alles voor de kijkers 😂 Klik d'r maar eens op.

De verstuivers (die zorgen voor een diesel nevel) willen wel eens slechter worden na zoveel jaar (en achterstallig onderhoud). Die eruit geschroefd en naar een specialist gebracht. Wat denk je: zaten helemaal verstopt, en nevelen voor geen ene meter. Meer een soort van Schotse regenbui. Die liggen nu te wachten op nieuwe ingewanden.

Ook nog even de distributieriem vervangen, die kan er weer 5 jaar tegenaan. Of 120.000 kilometer, net wat het eerste komt 😉

Ohja, ook nog de fuseekogels vervangen. Ook zo'n leuk APK punt. Kosten €15 per stuk. Nu ik toch bezig ben... Hoe je die demonteert? Met een hele grote hamer.

Dit zijn de oude:

Ach, en ik vergeet helemaal de ramen in de deuren! Die wilden niet meer open of dicht. De klem waar het glas in zit is helemaal verrot en verbogen. De slingers leken meer op winegums. Daar ook maar wat aan gedaan, en er kan nu in ieder geval al 1 raam met het nieuwe slingertje open en dicht. De andere volgt. Kunnen we in ieder geval bij de kassa van de péage komen 😎

Tot zover voor deze keer, fijne dag!